Opt cauze comune de defecțiuni și soluții ale palanelor electrice

În procesul de utilizarepalanul electric, este inevitabil că vor exista eșecuri. Pentru a îmbunătăți funcționarea în siguranță a palanului electric, gestionarea în timp util și precisă a diferitelor defecțiuni în funcționare a devenit o parte importantă a construcției și producției. Combinate cu experiența de instalare și întreținere, cauzele unor defecțiuni comune ale palanelor electrice sunt analizate în detaliu.

1. Palanul electric nu funcționează după apăsarea comutatorului de pornire
Motivul principal este că palanul electric nu poate funcționa deoarece tensiunea nominală de lucru nu este conectată. În general, există trei situații:
(1). Fară electricitate. Indiferent dacă sistemul de alimentare trimite energie către sursa de alimentare a palanului electric, acesta este în general testat cu un stilou de testare.
(2). Lipsa fazei. Aparatele electrice ale circuitelor principale și de control ale palanului sunt deteriorate, circuitul este deconectat sau contactul este slab, ceea ce va duce, de asemenea, la pierderea de fază a motorului palanului să nu funcționeze normal. În acest caz, circuitele principale și de control trebuie reparate. Sursa de alimentare a motorului trifazat este defazată și motorul este ars sau motorul de ridicare funcționează brusc cu electricitate, provocând daune. Motorul de ridicare trebuie deconectat de la linia de alimentare, numai circuitele principale și de control sunt alimentate, iar apoi comutatoarele de pornire și oprire sunt activate. , Verificați și analizați condițiile de funcționare ale aparatelor și circuitelor electrice de control, reparați sau înlocuiți aparatele sau circuitele electrice defecte și repunerea în funcțiune a convertizorului numai atunci când se confirmă că circuitele principale și de control sunt fără defecțiuni.
(3). Tensiunea este prea scăzută. Tensiunea la terminalul motorului palanului este cu mai mult de 10% mai mică decât tensiunea nominală, iar cuplul de pornire al motorului este prea mic, astfel încât palanul nu poate ridica mărfurile și nu poate funcționa. Când verificați, utilizați un multimetru sau un voltmetru pentru a măsura tensiunea la borna de intrare a motorului.
2. Zgomotul anormal apare atunci când palanul electric funcționează
Multe defecțiuni ale palanului electric, cum ar fi defecțiunile aparatelor de control, motoarelor sau reductoarelor, sunt adesea însoțite de zgomote anormale. Locația, nivelul și tonul acestor zgomote variază în funcție de cauza defecțiunii. La revizie, ascultați și vedeți mai multe. Puteți utiliza sau în funcție de caracteristicile sunetului de defecțiune pentru a determina poziția sunetului și pentru a găsi și repara defecțiunea.
(1). În bucla de control apare un zgomot anormal și se emite un zgomot de „zgomot”. În general, contactorul este defect (cum ar fi contactul slab al contactorului de curent alternativ, niveluri de tensiune inconsecvente, miez magnetic blocat etc.), tratați contactorul defect. Trebuie înlocuit dacă nu poate fi reparat. După tratament, zgomotul va fi eliminat de la sine.
(2). Dacă motorul face zgomot anormal, trebuie oprit imediat pentru a verifica dacă motorul funcționează într-o singură fază sau dacă rulmentul este deteriorat, centrul arborelui cuplajului nu este corect, iar „măturarea” și alte defecțiuni vor apărea. determină motorul să aibă un zgomot anormal. Tonul și tonul sunt diferite. În timpul funcționării cu o singură fază, întregul motor emite un sunet obișnuit de „zumzet” care fluctuează mai puternic și apoi mai slab; iar când rulmentul este deteriorat, acesta va fi în apropierea rulmentului, (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) însoțit de un sunet. Atunci când arborele cuplajului nu este aliniat sau motorul este ușor măturat, întregul motor emite un sunet foarte mare de „zumzet”, care este însoțit din când în când de un sunet ascuțit și aspru. Într-un cuvânt, în funcție de diferența de zgomot, aflați defecțiunea, efectuați întreținere articol cu ​​articol și restabiliți performanța normală a motorului. Când defecțiunea motorului nu este remediată, este interzisă utilizarea palanului.
(3). Este emis zgomot anormal de la reductor, iar reductorul este defect (cum ar fi lipsa uleiului de lubrifiere în reductor sau lagăr, uzura sau deteriorarea angrenajului, deteriorarea rulmenților etc.), în acest moment, mașina trebuie oprită pentru inspecție. Indiferent dacă uleiul lubrifiant este adăugat înainte de utilizare și dacă uleiul lubrifiant este înlocuit în mod regulat în timpul utilizării, dacă nu este lubrifiat conform cerințelor, reductorul nu va produce doar un sunet de „zgomot” excesiv, ci și o uzură excesivă sau deteriorarea angrenajelor și rulmenților.
3. La frânare, distanța de alunecare de oprire depășește cerințele specificate
Când palanul electric este folosit pentru o perioadă lungă de timp, inelul de frână se uzează prea mult, ceea ce reduce presiunea arcului de frână și reduce forța de frânare. Soluția este reglarea șurubului de frână sau înlocuirea inelului de frână.
4. Obiectul greu se ridică în aer și nu poate fi repornit după oprire.
Mai întâi, verificați dacă tensiunea sistemului este prea scăzută sau dacă fluctuația este prea mare. Dacă acesta este cazul, reporniți numai după ce tensiunea revine la normal; pe de altă parte, acordați atenție lipsei de fază în timpul funcționării motorului trifazat și nu poate fi pornit după oprire. În acest moment, este necesar să verificați Numărul de faze de alimentare.
5. nu se poate opri sau încă nu se oprește până la poziția limită
Acest tip de situație este, în general, contactul contactorului este sudat. Când întrerupătorul de oprire este apăsat, contactul contactorului nu poate fi deconectat, motorul este pornit ca de obicei, iar palanul nu se oprește; cand ajunge in pozitie limita, daca limitatorul se defecteaza, palanul nu stationeaza. În acest caz, întrerupeți imediat alimentarea pentru a face ca palanul să se oprească forțat. După parcare, reparați contactorul sau limitatorul. Dacă deteriorarea este gravă și ireparabilă, palanul electric miniatural trebuie înlocuit.
6. Motorul nu poate fi pornit fără defecțiune în circuit
În timpul construcției pe timp de iarnă, în special după zăpadă, motorul încă nu poate fi pornit fără nicio defecțiune în circuit. Motivul este că inelul de frână îngheață până la moarte. Soluția este să deschideți capacul motorului și să trageți motorul cu o rangă, astfel încât să se poată roti liber.
7. cablul de sârmă poate merge doar în sus și în jos.
Motivul este că limitatorul de cursă este deteriorat, iar palanul electric cu lanț al limitatorului de cursă trebuie înlocuit.
Prin analiza defecțiunilor comune și soluțiile de ridicare electrice, personalul de întreținere a palanului știe de unde să înceapă inspecțiile atunci când se ocupă de defecțiuni și îmbunătățește eficiența întreținerii. În plus, oferă operatorilor și metode de a face față problemelor la fața locului
8. creșterea temperaturii motorului este prea mare
În primul rând, ar trebui să verificați dacă palanul este supraîncărcat. Supraîncărcarea va face ca motorul să se încălzească. Supraîncărcarea pe termen lung va arde motorul; dacă motorul nu este supraîncărcat, dar încă se încălzește, ar trebui să verificați dacă rulmentul motorului este deteriorat; De asemenea, ar trebui să verificați dacă motorul funcționează conform sistemului de lucru prescris, ceea ce provoacă și încălzirea motorului. Unul dintre motive este că ar trebui să funcționeze în strictă conformitate cu sistemul de lucru motor atunci când îl utilizați. Când motorul funcționează, distanța de frână este prea mică și nu este complet decuplată, rezultând o forță mare de frecare. Frecarea și căldura sunt, de asemenea, echivalente cu creșterea sarcinii suplimentare, ceea ce reduce viteza motorului, iar curentul crește și se încălzește. În acest moment, opriți lucrul și reporniți. Reglați jocul de frână.